在新疆阿勒泰地区的富蕴县和青河县省道交界处，方圆百里远远望去，一座红顶白墙的项目营区在一望无垠的茫茫戈壁滩上静静伫立，鲜艳的五星红旗和中国电建的司旗迎风飘扬，见证着电建人在这片戈壁滩上不畏艰难、乘风驭“龙”，屡创世界之最的精彩历程。

　　这里，地下埋深600多米处，从2020年3月26日至2023年10月18日，历经1304个日日夜夜，水电六局承建的新疆KS输水隧洞工程上游TBM洞段，17.888公里的引水隧洞，终于贯通了！

　　TBM施工是水电六局的专业优势品牌。从2002年以来，水电六局在承建的多项国家重点工程中，一路披荆斩棘、砥砺奋进，形成了一套专业的TBM管理模式，培养了一批专业技术强、锐意进取的管理及施工团队，以管理科学、质量优良闻名于业内，隧洞掘进技术达到国际领先水平。

　　这一次，挑战更加艰巨。2017年5月4日，在项目施工团队正在准备庆祝T3支洞顺利贯通的时刻，振奋人心的好消息再次传来，水电六局成功中标了新疆KS输水隧洞主体工程——KS段Ⅶ标，将采用世界罕见的“一洞双机”施工模式，长距离掘进36.82公里。

　　“一洞双机”背对背同时掘进，中间无支洞、无检修洞室、无通风洞室，这在世界隧洞TBM掘进施工中为首例，施工难度可见一斑；两台TBM将分别掘进17.888公里和19.635公里，这么长距离的独头掘进意味着长距离独头供风，长距离皮带机出渣以及维护，超长距离物料、电力、通讯保障，超长隧洞高精度控制测量等技术难题的随之而来。这是挑战也是机遇，顺利完成施工任务，公司将依托该项目创造多项TBM掘进施工的世界纪录。

　　2019年11月，单台整体长215米，重约1300吨，刀盘直径7.0 米，编号为TBM7、TBM8的两台TBM在铁建重工的车间里身披红彩，神采奕奕三亿体育平台入口。

　　这是真正的“国之重器”，不仅仅是指它们将承担国家重点输水工程的施工任务，更是因为它们是针对新疆KS隧洞输水工程而量身定制的国产施工设备。六局派出26名专业技术人员组建监造小组驻厂，对TBM生产和改造提出了建设性的意见和建议，这其中倾注了六局智慧和六局人利用国产设备顺利完成施工任务的殷殷期盼。

　　2019年12月，TBM设备从乌鲁木齐陆续运抵项目部现场，紧张的组装工作迅速启动。仅用7天，第一台TBM组装基本成型，具备步进条件，创下工程沿线设备组装最快的纪录。第二台TBM设备的安装更加得心应手，2020年1月，两台设备初步安装完成，具备了步进条件。2020年3月20日至25日，项目部进行了两台TBM的联机调试，并完成了通风系统、运输系统、拌和系统、连续皮带储带仓滚筒油脂管路安装等多项工作，TBM完全具备了掘进条件。

　　一切准备就绪，广大建设者摩拳擦掌，建设热情高涨，大家都准备好了撸起袖子加油干一场，勇敢地迎接挑战。

　　想象中的“大步前进”没有实现。相反，TBM7像是得了“软骨病”一步一打滑。操作手小心翼翼控制TBM各项掘进参数，却依然解决不了问题，撑靴依旧不受控地打滑，每个单班只能前进一米左右。技术团队意识到这不是操作问题，经多次试验，发现是因为步进洞室的围岩强度低，TBM撑靴撑紧力不足导致的，技术团队与施工班组马上改变策略，通过打锚筋、铺木桩、垫砂袋三亿体育平台入口、支拱架等多种方法增加围岩承载力，经过了10余天的努力，终于进入围岩强度达到承载力标准的施工段，TBM7开始快速掘进。

　　然而，真正的考验还在后面。TBM7承担的上游施工段以石炭系凝灰岩为主，部分洞段为夹石炭系炭质砂岩、凝灰角砾岩或角砾熔岩，围岩断层破碎带较多。复杂的围岩条件，造成施工区域内塌方频发，TBM7可谓“步步维艰”。

　　欲速则不达，越是心急越是受阻。2020年5月中旬至2022年5月，TBM7遭遇小面积塌方频发不断，破坏性的大面积塌方3次，第一次大面积塌方发生在撑靴部位，深度最大达2.5米。同时，受下游涌水影响，TBM7多次被迫停止掘进，最长一次竟被迫停机了半个月之久。

　　尽管困难重重、险境频发，但是，负责新疆KS隧洞输水工程施工的团队是在TBM施工中“久经沙场”的一支队伍。团队中的很多成员先后参加了辽宁省大伙房水库输水工程、辽宁省重点引水工程的TBM施工，具有丰富的施工经验，具备沉稳解决突发问题的能力。

　　遇到问题就解决问题。为解决卡机问题，项目部经过多次开会研讨，采取加固护盾后方围岩支护、对护盾及刀盘周围松散体采用化学注浆、对护盾上方塌腔回填混凝土，并清理刀盘前表面堆渣及周边嵌楔块石，成功实现TBM7脱困；采取加强护盾后拱架支护、在护盾尾端从拱顶及刀盘周围松散体进行化学注浆、对塌腔回填轻质混凝土等加固措施，增强围岩承受能力，有效解决了塌方问题。

　　终于，在2021年2月，TBM7恢复掘进后，实现了月进尺800米；2022年1月再创新高，实现了月进尺900米。在如此复杂的施工环境下，这样的成绩实属不易，更加振奋人心，项目建设者一扫阴霾，以更加饱满的热情投入施工，一切渐入佳境。

　　困难即历练，挑战即机遇。面对复杂的地质条件带来的重重困难，项目部不等不靠，积极主动作为，破解一道道摆在眼前的“世界级”难题，积累经验，为持续增强水电六局在TBM施工领域的核心竞争力不懈努力。

　　“一洞双机”，两台TBM在同一个洞内背对背同时掘进，洞内空间有限，单支洞材料运输的压力不言而喻。如何有效调度，缓解运输压力？项目部与铁建重工合作，研发了“红绿灯交通智能管控系统”和“车辆定位系统”，通过系统的交通信号控制、跟踪定位、快速识别、指挥调度等功能，实现了无轨运输、有轨运输的智慧化管理，避免了可能发生的洞内车辆拥堵等情况的发生，同时高效地完成了信息采集、数据统计等工作，大大提高了工作效率。这一成果在2020年获评电力企业信息技术应用创新成果二等奖。

　　TBM维保是保证TBM持续顺利掘进的重要工作之一。项目部经过反复总结提炼，提出了将整个TBM的故障排查从主故障区域和衍生故障部位同时进行的“局部扩散排查法”，大大减少TBM的故障排除时间；两支维护队“交叉平检”，并总结了一套“4N检”TBM维保机制，明确了锚杆支护系统、喷混支护系统、液压系统、电气系统以及除四大系统以外的主副皮带机、刀具、刀盘、油脂润滑等部位详细的管理细则、检查维保方法、标准和检查频次，为保障TBM设备长距离掘进提供了有力支持。

　　TBM7独头掘进距离长，如何保障施工安全，解决超长距离通风、出渣问题，项目部采用“全方位监控系统”和“双重通信系统”，为TBM掘进提供安全保障；采购国际知名品牌轴流式风机，采用一站压入式送风，可以满足掘进25公里的通风要求；联合铁建重工集团共同设计了“阶梯式”超长连续皮带机出渣系统，克服距离长、坡度大的难题，更好地实现了前部渣料的快速运输。

　　自主创新结硕果。依托项目开展的“隧道智能管控技术研究与应用”“长距离大坡度敞开式掘进机顺坡掘进施工技术”获评省部级科技进步奖；取得了“提高砂浆锚杆初期锚固力”“提高TBM法施工砂浆锚杆注浆密实度”两项QC成果；获评12项实用型专利、省部级工法1项，发表论文10余篇，填补了TBM长距离掘进施工的多项技术空白，不仅在水电六局TBM品牌的成绩单上添上了浓墨重彩的一笔，更是再次向业界证明了六局TBM品牌的实力和水平。

　　TBM7顺利贯通，最高兴的莫过于奋战在施工一线的广大项目建设者。一时间，贯通的消息在职工的“朋友圈”内刷屏，大家纷纷转发、点赞，分享喜悦。最高频的词是“双圆贯通”，贯通偏差控制在水平±195毫米、垂直±10毫米，这样的精度更是令大家振奋不已。

　　TBM7要与上游已完成掘进的标段进行对接贯通，这也就意味着，对面要对接的是一个已经成形的圆形“端口”，精度要求更准，对测量、TBM操作等技术的要求更高。大家把这次对接比作“空间站”对接任务，由始至终，每一位参建者都在为贯通时刻做着精心的准备，下定决心必须高质量完成。

　　“党员突击队”和“青年突击队”两面旗帜一直飘扬在施工一线。“这两面旗帜代表着我们的两种精神。‘党员突击队’代表着勇气，哪里有困难哪里就有党员的身影，我们不惧怕困难，这是我们的精神之源；‘青年突击队’代表着希望，一代又一代电建人传承接力，这是我们的发展之基。”项目经理张志峰坚定地说。

　　项目部坚持党建引领，做强红色引擎，将党建工作和生产经营高度融合,激发党员新动能，充分发扬“战斗精神”“奉献精神”，在困难面前亮身份、勇担当、展激情。

　　当TBM遭遇卡机、塌方、涌水的时候，党员冲在前面。项目生产副经理武朝欢最长一次在洞内工作40多个小时，吃住在最一线，与施工队伍一起清理刀盘前表面堆渣及周边嵌楔块石，与技术人员研究加固护盾后方围岩支护的方式方法，部署解困卡住的TBM的方案；安环部老党员张振远，在下游涌水的关键时刻，扛沙袋码围堰丝毫不落在年轻人后，排值班保通讯，他有条不紊、调配有序，为一线抢险做好一切安全保障措施，严防发生次生灾害……测量队、工程部技术组、质检部、物资部、综合部……每个人、每个岗位、每个部门各司其职，勇担责任，齐心协力、共同努力，只因为有着一个共同的心愿——高精度贯通，要为公司交上一份漂亮的答卷。

　　TBM7顺利贯通并不是结束，而是一个新的开始。广大建设者将继续以执着和汗水，用技术和智慧，在TBM施工领域深入研究、精雕细琢，不断创造更大的辉煌。

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