《人物·故事》栏目每集时长20分钟，主要讲述新时代奋斗者的故事，彰显时代精神。本期节目聚焦“全国五一劳动奖章”获得者，中国铁建专家、中铁十四局副总工程师陈健，讲述他在大盾构行业刻苦钻研磨练技术、践行匠心的故事，也侧面展现了中铁十四局引领大盾构技术发展，三亿体育登录助力中国交通高质量建设。

　　陈健1994年毕业后被分到当时的铁道部第十四工程局工作。从京九铁路到成雅高速再到内昆铁路，陈健在一面扎根一线，一面接触和学习先进的施工技术。

　　2005年，陈健担任南京长江隧道工程指挥部工程部长。该工程使用超大直径盾构机施工，被誉为“万里长江第一隧”，从此开始，陈健和大盾构从此结下不解之缘。然而，我国超大直径盾构机施工尚在探索阶段，并没有任何工程可以借鉴。

　　为攻克江底超浅覆土施工世界级难题，陈健带领团队在长江边完成了世界首次现场原位劈裂试验，计算出准确的实施控制参数，攻克了江底超浅覆土施工世界级难题，这项研究成果被中国工程院院士钱七虎称为“国家级公式”。

　　南京长江隧道施工区域地质情况极其复杂，被工程人员戏称为“长江地下博物馆”。陈健和团队攻坚克难，首次创新研发钝型高抗耐磨刮刀等多项大盾构施工技术三亿体育平台入口，打通了南京长江隧道。

　　陈健说，南京长江隧道是我国第一次采用超大直径盾构建造的一个水下隧道，它的建成为我国同类施工积累了宝贵的经验。

　　南京长江隧道以后，陈健不断探索大盾构施工技术，也带领团队探索复杂地层的水下盾构施工。

　　在扬州瘦西湖隧道，面对距离湖底只有4米多的超浅覆土地层和全断面硬塑黏土难题，陈健和团队着手改造盾构机，解决了全断面硬塑黏土地层盾构施工等多项世界性盾构难题，使项目的硬塑黏土层高效环流及出渣等技术达到了国际领先水平，并在2013年被选入全国建筑业绿色施工示范工程。

　　在武汉地铁8号线越江隧道施工中，他和团队创新提出适用于软硬岩层的复合刀盘设计理念，实现了常压下滚刀齿刀互换这一世界首创技术。他们前后开发出十多种新型刀具，既满足硬岩切削，又满足富水软弱粉细砂地层掘进，创造了当时月掘进686米的世界纪录。

　　这些年，陈健一直奔波于穿越“江河湖海城”的世界级工程施工现场三亿体育平台入口，创新掌握了盾构智能掘进等六大核心技术，三亿体育登录助推超大直径盾构装备国产化。目前，他和团队正向着世界建设规模最大、长度最长的海底道路隧道——胶州湾第二隧道发起挑战。

　　陈健坦言，从事盾构施工已经快20年了，地下空间开发和水下隧道建设的力度不断地加大，新问题也在不断地增加。作为技术人员，要保持终身学习，以科技创新推动行业发展，助推城市地下空间和国家交通基础设施的高质量发展。